JR北海道 国の支援が終わればあと3年で終了のお知らせ

1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:37:33.72 0

鉄道事業の抜本的見直しを進めているJR北海道は、現在受けている国の支援が終われば、2020年度末までに資金不足に陥り、全道で列車の運行ができなくなると試算していることがわかりました。

これは、24日、道議会の交通体系に関する特別委員会とJR北海道との意見交換で明らかにされたものです。

JRは去年11月、道内全路線の半分に及ぶ10路線13区間について、「単独では維持困難」と公表しました。

JRの見通しによりますと、今年度からおよそ180億円の経常損失のほか設備投資や借入金の返済のため、毎年300億円規模の資金が不足するとしています。

不足分は5年間の計画で国から受ける総額1200億円の支援で補いますが、その支援が終われば、2020年度末までに資金不足になるということです。

そしてJRは、「資金不足となった場合、安全のために必要な修繕などができなくなり全道で列車の運行ができなくなる」と説明しています。
http://news.hbc.co.jp/01241900.html

2: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:39:01.76 0

札幌と函館間だけでええんちゃう?


3: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:43:06.74 0

JR東日本に吸収合併でいいだろ


6: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:45:07.71 0

つまり結論から言うと国鉄分割民営化失敗だった訳か


8: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:47:14.05 0

東日本と統合するなら赤字路線廃止


12: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:48:48.71 0

分割した頃は日本もイケイケだったからな
潰れそうになるとは思うまい


14: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:49:30.88 0

バスに乗ったらええやん


16: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:50:23.54 0

2年以上不通のまま日高線鵡川~様似間このまま廃止待ったなし


17: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:50:50.06 0

JRは東と西の2社に再統合した方が良いよ


18: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:51:25.27 0

青函トンネル維持費馬鹿にならんからな


20: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:52:15.76 0

ついでにJR四国もJR西日本に吸収合併でよろ


21: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:52:37.58 0

一番儲かってる東海を国直轄にしてその利益回せばいいじゃん


22: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:53:36.51 0

北海道と四国はそろそろ引受先話さないとあかんね


23: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:53:41.45 0

JR東海の経常利益:5000億円/年の黒字
JR北海道の営業損失:400億円/年の赤字


77: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:18:25.98 0

>>23
余裕で賄えるやんけ!


25: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:55:15.55 0

また国鉄にしますか


27: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:55:19.29 0

東海から新幹線取り上げてその新幹線収益で国が北海道と四国を運営するしかないだろ
東海にはその代わりリニアからの撤退を認めてやればいい


29: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:58:09.54 0

>>27
東海の新幹線利益は新幹線買い取り費で毎年国に吸い上げ

吸い上げた分は国鉄債務返済


28: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:55:37.71 0

JR九州、JR四国、JR東海、JR東日本、JR北海道を一つにしちゃえばいいと思うの
社長一人になるし効率的


30: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:58:48.71 0

この他にも東海は国鉄債務返済をしてる。


32: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 12:59:35.81 0

結局国鉄民営化失敗しちゃったね


35: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:00:25.76 0

そもそもJRを3社以上作ったのが間違い
東と西の二社だけでよかっただろ
しょうもない大阪嫌いの政治家が東海なんか作ったせいで今この状態www


36: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:00:56.91 0

国鉄債務の大きな原因は東京の五方面改良

だから都市圏の運賃をあげるべき


37: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:01:09.63 0

赤字で運賃値上げだな


39: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:01:43.58 0

NTTは2社だからな
JR悲惨だわ


46: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:07:03.76 0

>>39
3社じゃね?


40: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:03:29.19 0

東海と合併しろよ
金余ってるだろ


44: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:05:20.80 0

地方路線はもういいだろ
全国津々浦々にインフラ行き渡らせる余裕はもう無い


47: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:07:16.89 0

インフラは増やすのはどうかと思うが維持は必要だよ
観光客も飛行機の便も増えていっているところをインフラ閉ざしてどうする


48: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:07:17.01 0

道路の拡張とか積雪時の対応能力高めたうえで
廃止していい路線はいっぱいありそうだけど
地元の人にとってバスより頼りになる鉄道にはやっぱりしがみつきたいんだろうな


49: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:08:08.11 0

バスよりは定刻につながる鉄道は意味が大きい


51: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:08:13.88 0

鉄路の軌道上を走るバスに転換し続けるしか


52: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:09:23.71 0

>>51
それも1つの案ではある、でも面倒だから線路の上を列車走られる案もある


57: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:12:16.05 0

JR北海道と東日本が合併
JR四国と西日本が合併
JR貨物と東日本、西日本、東海、九州が合併


58: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:12:53.27 0

JR全日本を作れば解決


62: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:14:51.25 0

北海道は一般道でも時速100kmで走れるから


67: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:15:48.58 0

>>62
お巡りさん コイツです


64: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:15:16.74 0

なんだかんだで北海道にはみんな飛行機一択やろ?


69: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:16:22.62 0

地方は車通勤が普通


72: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:17:10.13 0

需要無いなら廃止しちゃっていいんじゃね


73: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:17:13.85 0

秘境駅が全滅してしまう


80: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:18:58.64 0

>>73
駅前に廃屋が並んでるとことか昔は人が住んでたんだろうなぁ
昔の開拓者はスゲーよ


75: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:17:38.89 0

冬場道路通行止め時は鉄道の方が信頼性高いんだがな


76: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:17:56.44 0

そもそも地元政治家がヒグマしか住んでないところに鉄道通して最初から赤字なんだから
炭鉱閉山するしみんな車乗るようになったし


92: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:23:56.99 0

火野正平の影響で自転車旅ブームなんだから
ガラガラのローカル線は自転車をそのまま載せられるようにしなさい


96: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:24:33.85 0

>>92
もうやってるとこある


94: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:24:17.40 0

道路のように線路の維持管理を自治体にやらせないとダメやろ


95: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:24:26.87 0

民営化は当時流行った競争主義
だけど電車って同じところ平行に走っていないとJR北海道とJR東日本で競争意識とか生まれないってことだね


100: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:25:31.55 0

>>95
いや、マイカーやバスや飛行機に負けたからこうなったんだろ
何とか200kmくらいで走れればいいんだがな


97: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:24:39.14 0

過疎地はその存在自体が税金の無駄だと認識した方がいい


99: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:25:28.86 0

>>97
それ言い出したら国いらないわ


103: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:26:39.06 0

>>97
農村無くして食料をどうすんのよ


101: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:26:06.20 0

昔はオートバイを一緒に輸送してくれるのあったよな


105: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:27:07.83 0

長野県とか中央本選とかないとガソリンすら困る地域
内陸部ってのは鉄道は思ったより重要なのよね


106: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:27:16.12 0

高速道路は国が作ってんだから勝てないわ


110: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:28:16.88 0

採算路線だけ残して過疎地は廃線やろなあ


112: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:28:54.56 0

日本の鉄道は線路の幅が狭いから遅い
時速200kmぐらいで走れば需要がある


113: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:29:15.81 0

北海道じゃバスでもあまり時間変わらんのか


114: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:29:17.20 0

税金でせっせと道路整備してんのにそれと競争しろって無理ですわ
そんなら鉄路も国が維持しないと


133: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:39:20.83 0

残された道は国有化しかない
民営化は間違いだった


134: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:39:26.61 0

さすがに北海道の鉄道全部止めるわけにはいかんからな


136: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:40:18.98 0

何でもかんでも民営化は良くないんやで


137: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:40:28.75 0

国鉄に戻せよ


139: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/01/25(水) 13:41:59.57 0

こういった重要なインフラは民営化すべきではない


http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1485315453/

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