ダイムラー、「ベンツ」など100万台以上のディーゼル車で排ガス不正の疑い 独紙報道

1: ばーど ★ 2017/07/13(木) 08:38:55.44 ID:CAP_USER9

独ダイムラーが100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると12日、有力紙「南ドイツ新聞」が報じた。検察が５月にダイムラーの拠点を捜索した根拠になっているという。2008年から16年までに欧州と米国で販売した主力車種が、規制を大きく超過する有害物質を排出していたとしている。

南ドイツ新聞と２つの公共放送局が捜査令状の文面を入手したという。これによると、高級車「メルセデス・ベンツ」の主力車種や小型商用車などに幅広く搭載されていた２つの型式のディーゼルエンジンが疑われている。販売された台数は100万台を超えているとみられる。

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の不正発覚後、ダイムラーは排ガス制御装置を修正するため独自に24万７千台をリコール（回収・無償修理）していたが、それを大きく上回る規模となる可能性がある。

ダイムラーが本社を置くシュツットガルトの検察当局は、当該エンジンが試験のときだけ窒素酸化物（ＮＯx）などの有害物質を減らす装置を備えていたと疑っている。南ドイツ新聞は新車発売時に検査機関から得た型式認証が取り消される恐れもあると指摘している。認証取り消しとなれば所有者への影響も大きくなる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN12H2H_S7A710C1000000/

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韓国KIAの車を運転中に突如としてハンドルが外れる 下手すれば大事故に

1: 名無しさん＠涙目です。(庭) [KR] 2017/05/21(日) 19:40:16.13 ID:Kyh+dOwc0● BE:878898748-PLT(16000) ポイント特典

韓国KIA自動車の正式サポートを受けたあとにとんでもないトラブルに巻き込まれたと騒動になっている。5月19日、韓国の自動車専門コミュニティにて「車両整備を受けた際にとんでもない事故に遭った」という文が公開された。

投稿者のAさんは2014年4月に購入した車を先月20日、無償修理期間満了前の車の整備のために、KIA直営サービスセンターに訪れた。簡単な修理といくつかの部品交換をお願いして、翌日に車を受け取りに行った。

Aさんは整備が終えた車を運転し家に帰ろうとした際、ライトやワイパーなどのハンドルまわりのスイッチが動作しないことに気付いた。サービスセンターに連絡したが、時間の都合が付かないとの理由で1週間過ぎた27日になりようやく再整備を受けた。

Aさんは奥さんと赤ちゃんと一緒にサービスセンターから整備を終えた車を引き取り、帰宅中の道中で問題が発生。なんと走行中にハンドルが外れてしまったのだ。

Aさんのおくさんが路肩に車を止めハンドルを確認すると、ハンドルを固定しているネジ6本が1本も固定されていなかった。

とんでもない事故にあったAさんはサービスセンターに抗議しサービスセンターからレッカー車を要請し車を運んでもらった。整備後もハンドルの上部に黄色い線がはみ出るなど、整備不良をコミュニティに掲載。

Aさんは「妻が直進中でハンドルが抜けたから良かったものの、カーブで曲がっている最中にハンドルが抜けたらとんでもないことになっていた」と述べた。続いて「近所のしょぼい整備センターではなく、大企業のサービスセンターでこのようなことがあるのか」と付け加えた。

KIA自動車のハンドルのトラブルは今回だけでなく、2014年にKIAのK5を運転中に勝手にロックされるというトラブルも起きていたほか、ハンドルが炎上するという事故も起きている。
http://gogotsu.com/archives/29291

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トラックのルーフ、実は「寝室」だった！ 空調・電灯・電源も

1: ニライカナイφ ★ 2017/03/13(月) 18:57:27.28 ID:CAP_USER9

■写真



http://withnews.jp/article/f0170313001qq000000000000000W00o10101qq000014832A

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【動画】 ヤバ過ぎる運転をする車が撮影される

1: ジャンピングパワーボム(catv?)＠＼(^o^)／ [US] 2017/01/27(金) 00:01:38.05 ID:aaN61ciU0 BE:214658696-2BP(1500)

昨日の夜に出くわしたヤバイ運転者…対向車の人も怖かっただろうな
その後どうなったかは不明
https://twitter.com/opoji0225/status/824478310667214848
13:45 - 2017年1月26日

動画

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Google、完全自動運転型の自動運転車の開発を事実上の断念

1: かかと落とし(家)＠＼(^o^)／ [CA] 2016/12/13(火) 15:26:33.90 ID:2fEcXAE90● BE:184283486-PLT(13000) ポイント特典

Googleがこれまで進めてきた運転席のない完全自動運転型自動運転車（Self-Driving Car）の開発計画に関して、開発計画を抜本的に改めて、完全自動運転型の技術開発は諦めて、開発の方向性を運転アシスト機能に集約するという方針の転換を図ったことが大手ニュースサイト「The Information (Paywall)」による報道で明らかとなった。

大手IT企業ではGoogleの他、Appleも自動運転車の開発を進めてきたが、Appleに関しても今年に入ってから、自社による自動車生産は断念し、自動車のハードウェア開発部門の従業員は全員、リストラを実施したことが伝えられていた。

今回、Googleに関しても完全自動運転型の自動運転車の開発を事実上、断念したことが報じられたことを受けて、大手IT企業による自動運転車開発計画は、総崩れとなる可能性が強まってきたこととなる。

Googleは、今後に関しては、FiatおよびChryslerと提携関係を結ぶことにより、2社を通じて、これまで開発を進めてきた自動運転技術を運転アシスト機能として提供を行うことを検討している模様となる。

Googleは、持ち株会社となるAlphabetの設立に伴い、これまでに以上に、予算管理の厳格化を進めており、これ以上、自動運転車の開発を進めても、短期的に商業化できるメドは立たないとする決定につながったことが今回の開発計画の大幅な見直しつながったものと見られている。

運転席のない完全自動運転型の自動運転車については、今月に入ってから米国の自動車産業の中核拠点となっているミシガン州が初の法制化に踏み切り、運転席のない完全自動運転型の自動運転車の公道走行試験が近く、可能となる予定となっている。

しかし、ミシガン州の自動運転車法では、運転席のない完全自動運転型の自動運転車の公道走行試験を申請可能なのは、自動車メーカーに限定しており、自動車メーカーではないGoogleは、いくら開発を進めても完全自動運転型の自動運転車の走行試験は、現状の法制下では公道試験はできない状態に置かれている。

一方、Googleが本社を置いているカリフォルニア州では、当初は、運転席のない完全自動運転型の自動運転車の許可に前向きの姿勢を示していたが、最近になり、反対論が浮上し、現在は、完全自動運転型の自動運転車については法制化のメドが立たない状態ともなっている。
http://business.newsln.jp/news/201612130559450000.html

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車検切れ車、路上で取り締まり ナンバーを自動で読み取って照会する新システム

1: rain ★ 2016/11/26(土) 22:22:37.65 ID:CAP_USER9

　国土交通省は、全国で推定２０万台ほどが走っているとみられる車検切れの車を、路上で新システムを使って取り締まる方針を固めた。持ち運び可能なカメラでナンバーを読み取り、瞬時にデータと照合して車検切れかを判別、係員が警察と連携してその場で取り締まる仕組みだ。来年度に実証実験を行い、２０１８年度の本格運用を目指す。

　国交省によると、１５年度末時点で登録が必要な車やバイク約８千万台のうち、約３００万台が車検を受けず、廃車の手続きも取られていない。放置されているケースも多いが、国交省の調査では、約２０万台がそのまま公道を走っているとみられる。

　車検は道路運送車両法に基づく義務で、指定の施設でブレーキやハンドルなどの安全性を確認する制度。無車検車や不合格車は公道を走行できない。自家用車は最初が３年目、２回目からは２年ごとに受ける。通常、車検時に自賠責保険も更新するため、車検切れの車は自賠責保険も切れていることがほとんどだ。事故の際、被害者への補償が難しくなる恐れもある。
http://www.asahi.com/articles/ASJC161TYJC1UTIL05V.html

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１人の所有者が大切に乗り続けてきた１９５５年製の初代クラウン、寄贈 神奈川

1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2016/10/18(火) 11:34:48.13 ID:ynGW+Pa+6

 　１人の所有者が大切に乗り続けてきた１９５５年製の初代クラウンが、神奈川トヨタ（横浜市神奈川区）に無償で寄贈された。日本のもの作りのすばらしさを伝えるため、学校などから要請があれば貸し出すという。

　車は、２０１５年に８５歳で亡くなった岸敬二さん＝川崎市多摩区＝が母親の援助を受け、約１００万円で購入した。当時の大卒初任給は１万１０００円だったという。ナンバーは「５む０１００」。部品を確保し、車検もきちんと受けて乗り続けてきた。

　家族からも「ひゃくばん」と呼ばれるなど大切にされたが、岸さんは亡くなる直前に「多くの人に見てもらう」「転売しない」を条件に、当時のカタログなど貴重な資料とともに無償寄贈を決めた。

　神奈川トヨタは、岸さんの遺志を継ぐため、グループ企業で車を修復。また、今年夏のトヨタ「歴代レストアクラウン走破チャレンジ」に参加させることにした。車は大切にされていたため大きな問題はないように見えたが、「６０年の歳月」による老朽化は否めなかった。車体をバラバラにしてさびを落としたり、部品を一つずつ修復したりして、完成までに４カ月かかったという。その後、愛知県から東京都渋谷区まで約４３０キロを無事に完走した。

　贈呈感謝式典で、岸さんの長男泰之さんは「クーラーがなく、夏のドライブはフライパンに乗っているようだった」と笑わせながら、「父が愛したクラウンを大切に使ってもらえれば」と感謝した。
http://mainichi.jp/articles/20161018/k00/00e/040/122000c

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マナー悪い「名古屋走り」 その中でも恐怖の荒業「右折フェイント」

1: 腕ひしぎ十字固め(宮城県)＠＼(^o^)／ [US] 2016/10/10(月) 11:10:37.17 ID:LuMbje9u0● BE:601381941-PLT(13121) ポイント特典

マナー悪い「名古屋走り」でも恐怖の荒技「右折フェイント」
道路交通法はもちろん全国共通。だが、実際には車の運転には“お国柄”を反映したローカルルールが数多くあり、毎日のように危険を生んでいる。たとえば、十字路では左折や直進が優先されるが、山梨県では対向車の有無にかかわらず右折車が突っ込む「山梨ルール」があると言われている。山梨県庁・リニア交通局交通政策課に聞いた。

「もちろんごく一部の話ですよ。県民の感覚的なものでしょう。ただ山梨県の現状の交通マナーは理想的とは言えませんので、今後も県警と連携して、法令遵守の徹底を訴えていきたい」

そうした“独自ルール”をこれでもかと詰め込んだのが、愛知県名古屋市の道路で見られるという「名古屋走り」だ。

「ウインカーを出さずに進路変更、無理な割り込みなどマナーの悪さが目立ちますが、とくに『右折フェイント』なるものが有名だと聞いています。渋滞を避けるため右折車線を走行し、交差点直前で直進車線に戻るという“荒技”で、他県からの旅行者や転勤者は恐怖に感じる」（交通ジャーナリスト・今井亮一氏）

黄信号どころか赤信号でも変わったばかりなら突っ込んでもOK、という荒い運転については、「黄色まだまだ赤勝負」なる“名古屋標語”もあるという。

ローカルルールが、大事故の引き金にならないことを願いたい。
http://www.news-postseven.com/archives/20161010_453581.html

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ハイブリッド車や電気自動車に、ガソリン車と同レベルの“走行音”を義務づけへ

1: ◆HeartexiTw 胸のときめきφ ★ 2016/10/06(木) 07:15:25.60 ID:CAP_USER9 BE:348439423-PLT(13557)

走行音が静かなハイブリッド車や電気自動車は歩行者との事故の危険性が高いとして、国土交通省は、新車について、ガソリン車と同じレベルの走行音を出して周囲に接近を知らせる装置の取り付けを義務づけることを決めました。

ハイブリッド車や電気自動車などモーターで動く車は、ガソリンエンジンで動く車と比べて走行音が静かです。視覚障害者や歩行者からは接近に気付きにくく危険だという声が上がっています。

このため国土交通省は、ハイブリット車と電気自動車の新車については、走行音に似た音を出して周囲に接近を知らせる装置を取り付けるよう自動車メーカーなどに義務づけることを決めました。

新たな基準では、この装置によって時速２０キロ以下の低速で走行する場合、速度に応じて５０から５６デシベル以上とガソリン車と同じレベルの大きさの音を出すよう定めています。また、高齢者でも聞き取りやすい低い周波数の音を加えることも求めています。

現在、販売されている車はすでに走行音を出す装置が装着されていますが、音量が小さいうえ、ほとんどの車でドライバーが手動で音を消せることから、音を消す機能を持たせないことも定めています。

国土交通省は７日、道路運送車両法の安全基準を改正し、新型車は１年半後の平成３０年３月から、すでに販売されている型の車については４年後の平成３２年１０月から義務づけることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161006/k10010719541000.html

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警察庁「横断死亡事故の96%がロービーム、ハイビームにして！」

1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2016/09/21(水) 16:30:05.716 ID:YeL2Z4ZFd

そりゃほとんどの車がロービームで走ってんだから
96%になるだろ
ハイビームにして事故が減るとは限らんがな

ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」

　近年、交通事故による死者は減少傾向にあり、昨年の交通事故の死者は４１１７人。このうち、自動車や自転車などに乗っていた死者は２５７１人で、過去１０年で４６％減少した。一方、歩行中の死亡者は１５３４人で２８％減にとどまるため、同庁が歩行者の横断中の事故に絞って初めて集計、分析した。

　夜間の死亡事故６２５件では、ロービームが５９７件を占め、残りはハイビーム９件、補助灯６件、無灯火１３件だった。

　警察庁の担当者は「ハイビームが目に入るとまぶしいため、ロービームで走行する人が多いとみられる。その遠慮が死亡事故につながってしまっている」と分析する。

同庁の担当者は「歩行者を早く発見するために原則ハイビームで運転し、明るく対向車が多い市街地では、状況に応じて切り替えてほしい」と話す。
http://news.livedoor.com/article/detail/12045043/

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【燃費不正問題】国交省、スズキは処分せず…カタログ値を0．6～6．3％上回る

1: trick ★ 2016/08/30(火) 22:19:36.63 ID:CAP_USER9

スズキは処分せず＝車燃費を独自調査―国交省

　国土交通省は30日、燃費試験データ不正を起こしたスズキが現在販売する26車種の燃費を独自に測定した結果、カタログ値を0．6～6．3％上回っていたと発表した。

　今回の結果を受けて、同省は「（スズキは）現行法令上の処分・罰則対象ではない」と説明した。

　スズキは同日、「国交省の定める規定と異なる不正な取り扱いを行ったことについては重く受け止めている」とのコメントを出した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160830-00000125-jij-pol

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川崎重工が“人格を持つバイク”の開発を始める

1: アキレス腱固め(茸) 2016/08/26(金) 14:44:21.83 ID:C3r2Muqq0 BE:367865142-2BP(3341)

バイクに個性を持った人格を
川崎重工は25日、人工知能を含むICT技術を活用し、ライダーと共に成長する「人格を持つモーターサイクル」の開発に着手したことを発表した。

単なる移動手段ではなく、ライダーが操る喜びを味わうためのマシンとして、その思想をさらに高いレベルで実現するために、バイクそれぞれに個性を持った人格を与える取組みに注目したという。

発表によると、開発するバイクは次のような機能を有する。

・ライダーの言葉から意思や感情を感じ取り、言語を通じて意思疎通

・膨大なデータからライダーに情報提供

・AIの指示でライダーの経験やスキル、スタイルに応じたマシンセッティング

コミュニケーションを重ねるごとにライダーの個性を反映した独自のバイクに発展。「ライダーとバイクが互いを高め合いながら成長していくという新しい楽しみ方が生まれる」と説明している。
http://irorio.jp/nagasawamaki/20160826/346529/

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なぜだ！日本人が「韓国車」も「中国車」も購入しない理由

1: 名無しさん＠１周年 2016/06/07(火) 13:01:26.55 ID:CAP_USER9

　中国メディアは近年、中国自主ブランド車の品質が向上していると称賛しているが、まだまだ日系車には敵わないのが現実だ。中国メディアの千象網はこのほど、日本人は韓国車も中国車も購入しないと指摘し、「中国自主ブランドはまだ努力が必要」と主張した。

　記事はまず韓国車について「米国で燃費性能を誇大表示していたとして罰金を課せられたが、それでも高い人気を獲得している」と主張。それに比べ、中国自主ブランド車については「米国人は具体的なブランド名を誰も知らないだろう」と指摘し、米国において中国自主ブランド車は低品質の代名詞だと指摘した。

　さらに、日本人にとって「日本車こそ欲しい自動車」であるとし、韓国車ですら日本からの撤退を余儀なくされたと指摘し、「価格が安い以外、品質もごく一般的な韓国車は、日本人にとって何も魅力がない」などとこき下ろした。一方、それは韓国人にとっても同様で、「韓国人は日本車を購入せず、韓国車を購入するのは当然な状況」と論じた。

　記事は、日本人が韓国車や中国車を購入しない理由は「日本車のほうが優れている」からにほかならないと指摘し、「エンジンもトランスミッションも電子制御系統も日本企業の製品であるのに、日本人が中国車を購入する必要がどこにあろうか」と主張した。

　中国車も近年は中東やアフリカへの輸出が増えているが、品質や技術面から言えば日本車との差はまだまだ大きいのが現実だ。記事が指摘しているとおり、中国メーカーは重要な部品は日本企業から調達しており、性能などで日本車に追いつき、追い越すのはまず難しいと言えるだろう。
http://a.excite.co.jp/News/chn_soc/20160607/Searchina_20160607049.html

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スズキ、全ての車種を法令通りに再測定した結果、カタログ記載よりも高い燃費値に

1: タケ ★ 2016/05/31(火) 15:51:41.40 ID:CAP_USER9

自動車メーカーのスズキは３１日、国土交通省に対し、計２６車種で国の規定と異なる方法で燃費データを測定していたものの、再測定した燃費値はカタログの記載よりも高く、燃費を偽装する意図はなかったと報告することがわかった。

スズキは、今月１８日、販売中の１６車種について、国の規定とは異なる方法で燃費データを測定していたと発表していた。関係者によると、スズキが改めて調査したところ、１６車種のうち３車種については正しい方法で測定されていたが、新たに「アルトエコ」１車種でも不正が発覚し、さらに他のメーカーに供給した１２車種についても国の規定と異なる測定方法での燃費データが国に提出されていたという。

しかし、全ての車種を法令通りに測定し直した結果、いずれもカタログの記載よりも高い燃費値が出ており、燃費を不正に操作する意図はなかったという。

スズキは３１日、国土交通省に報告する予定。
http://www.news24.jp/articles/2016/05/31/07331498.html

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経年車の税軽減へ…自民党内に「自動車文化を考える議員連盟」発足

1: レインメーカー(catv?) 2016/05/28(土) 21:37:25.34 ID:imDm0Tvu0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

自民党内に「自動車文化を考える議員連盟」という会合が立ち上がり、その設立総会が去る5月25日開催された。 

設立の趣旨に賛同する自民党議員はじめ、総務省、国交省、財務省などから現在の自動税関連の説明をする担当官、さらには自工会、そして我々モータージャーナリストなどがこの会合に参加した。 

会の目的は、歴史的文化的に価値のある経年車の地方誘客への活用の促進、その他我が国の自動車文化の振興に寄与するための方策を幅広く考えること、とされている。その端緒として、登録後13年を経た自動車に対する重課税措置を再考して、経年車の課税軽減を推進しようということを当面の活動方針としている。 

会長には岐阜5区選出の古谷圭司衆議院議員。そして事務局には長野2区選出の務台俊介衆議院議員が選ばれた。 

現在の自動車税制に関して、総務省、財務省、国交省などから説明があった後、各議員から意見が出された。実際にクラシックカーを所有するという、静岡7区選出の城内実衆議院銀からは、ドイツで10年生活し、現地におけるクラシックカーに対する優遇措置の説明や、現実に御自身が所有するクラシックカーにかかる自動車税に対する思いが述べられたほか、石川2区選出の佐々木紀衆議院議員からは、小松市に存在する日本自動車博物館を例に挙げ、民間企業が維持管理する自動車博物館に関しては、それを保存するという観点からも何らかの税制措置を期待したいという話が出た。 

ジャーナリスト側からも活発な意見が飛び出し、有意義な意見交換がなされた。最後に会長の古谷議員から、象徴は税金問題だがそれにとどまらず、広く自動車文化を大切にしていくための取り組みをこの議連から提言をし、実現していきたいという力強い言葉があった。
http://response.jp/article/2016/05/28/275935.html

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